特氟隆喷涂工艺步骤
一、分散体涂层
1.1概述
分散体涂层的加工方法是使涂层材料均匀的分布在溶剂中形成分散液(固态物质混在液体中)的一种湿法加工。这种混合物被高压空气雾化并喷涂于工件表面。
1.2加工步骤:
1)、分散体涂层的加工步骤分为以下几步:
2)、工件的制备
3)、(湿法)分散体涂层喷涂
4)、干燥
5)、烧结
工件的制备
为了使工件表层获得足够的表面附着力,必须首先除去待涂表面的全部油脂。我们使用**溶剂溶解油脂并加温至约400°C 使其完全挥发。下一步,采用喷砂处理的机械方式清洁工件并使其表面毛糙。可以通过应用粘接助剂(底漆)的方式来改善涂层同工件表层的结合能力。
(湿法)分散体涂层喷涂
喷涂涂层材料须均匀一致。涂层厚度取决于采用的涂层体系;涂层厚度的变化可能从几个微米到200微米(0.2毫米)不等。直至喷涂至实际需要使用厚度。
干燥
在烘炉中将湿的涂层加热,辽宁特氟隆喷涂,温度控制在100°C以下,直至大部分的溶剂已蒸发。
烧结
烧结这一步骤,乃是将工件加热至一个较高的温度(涂层烘烤温度见下),直至一个不可逆的反应发生:涂层材料熔融,同粘接助剂形成网状结构。
二、粉体涂层
2.1概述
粉体涂层加工的方法是一种干式加工,在此所使用的涂层材料为较其细小的固体颗粒形态。采用这种涂层方法,就避免了使用溶剂,以及随后涂层附着时发生的发散现象。
加工采用恰当的方法使微粉状涂层颗粒附着在工件上。随后,涂覆的微粉在烘炉中熔融。
2.2涂层步骤
粉体涂层加工步骤程序上分为以下几步 :
1)、工件的制备
2)、粉体喷涂
3)、粉料熔融
工件的制备
为了使工件表层获得足够的表面附着力,必须首先除去待涂表面的全部油脂。我们使用**溶剂溶解油脂并加温至约400°C 使其完全挥发。下一步,采用喷砂处理的机械方式清洁工件并使其表面毛糙。可以通过应用粘接助剂(底漆)的方式来改善涂层同工件表层的结合能力。
粉体喷涂
粉状微粒由压缩空气从捕集器中吹出,在其通往喷枪喷嘴的途中,有一段带静电的区域。由于微粒带同种电荷,它们在其飞行路线上互相排斥,并形成了均匀一致的云状喷雾。待喷涂的工件接地,借此,喷枪和工件之间形成了一个带静电的区域。粉状微粒受工件吸引,特氟隆喷涂加工,并附着于其上。
粉料熔融
在涂层技术中,高温喷涂和低温喷涂有原则性的不同。如采用高温喷涂,基材的温度要**粉体材料的熔融温度,粉状微粒覆于其上。这样微粉在喷涂的过程中就已熔融。低温喷涂这种加工方法则是基材温度低于粉体材料的熔融温度。随后在烘炉中进行熔融
风神轮胎推广轮胎模具喷涂特氟龙技术
风神轮胎股份有限公司在全钢子午胎生产中推广轮胎模具喷涂特氟龙技术至今已满4个月。实践证明,喷涂后的轮胎模具具有耐高温、耐腐蚀、防黏湿、高绝缘的特性,不仅解决了长期困扰生产的模具清洗和轮胎开模难等问题,还大大提高了轮胎成品外观合格率。
对于轮胎生产厂家来说,轮胎模具多次生产后,表面不仅容易积碳黏胶导致胶脱模困难,而且轮胎表面的光洁度和粗糙度也不易把握。这一方面增加了模具清洗成本,另一方面还存在一定安全隐患。为此风神轮胎从2010年下半年开始进行模具特氟龙喷涂实验,在各项指标合格后于2011年1月份正式在全钢胎生产中推广模具喷涂特氟龙技术。
据了解,轮胎模具特氟龙喷涂技术在国内还在起步阶段,行业中应用尚不普及。氟涂层具有良好的不黏性,特氟隆喷涂方法,能够减少轮胎模具停机清洁次数,可以达到节约成本、提高生产效率目的,因此较具推广价值。加上氟涂层具备较佳的附着力,不易脱落,喷涂各类大尺寸轮胎模具时,喷涂一次可以脱模3000次以上,平均到每条轮胎上的成本只有几角人民币,经济实用,因此该技术正受到越来越多轮胎生产企业的青睐。